PENTACAR DI MELLI & C. A COLICO

La storia della Pentacar

Negli anni settanta (per la precisione a cavallo tra il 1976 ed il 1977) inizia l’avventura della famiglia Melli nel mondo dei motori. Avventura che comincia una sera, quasi per caso, in un bar di Perledo, il Bar Beretta, dove si incontravano solitamente Angelo Melli ed il suo amico Carlo Varisco. Proprio da qui, nasce l’idea di acquistare una macchina da corsa sfogliando il settimanale Autosprint che trovano casualmente sul tavolino del bar. La macchina prescelta è una Lancia Fulvia 1600 che viene acquistata per il debutto nel mondo delle competizioni che, a quell’epoca, apparivano come un semplice hobby da coltivare nei ritagli di tempo dei rispettivi lavori, per lo più nel garage di casa.

I due iniziano così la loro avventura nel mondo dei rally: Carlo pilota ed Angelo navigatore e meccanico tuttofare (essendo quest’ultimo un tornitore di professione era colui che in prima persona si sporcava le mani per la loro macchina insieme all’onnipresente fratello Alfiero). Un’ avventura che, fin da subito, li porta a partecipare anche ad alcune gare importanti come, ad esempio, quella di Barum che era una gara famosissima in Repubblica Ceca, una delle più antiche, interamente da disputarsi nella Repubblica Ceca comunista che vedrà questi due giovani un po’ folli riuscire a portare a termine l’intera gara, tornando a casa al volante della loro amata Fulvia.

La Lancia Fulvia, macchina leggendaria in quegli anni, sarà però, di lì a poco, sostituita dalla più performante 911, la prima Porsche ad entrare nella Famiglia Melli, per la precisione una 911 Gruppo 4 del 1977.

Da semplice passione, le corse iniziano a diventare sempre più un lavoro serale nel garage di casa, per Carlo e zio Angelo che, grazie alla loro grande passione, riescono a coinvolgere un bel gruppetto di persone che li supportano sui campi di gara e non solo: tra questi il fratello Alfiero, un amico meccanico che lavorava in Moto Guzzi ed un altro amico carrozziere che garantivano sempre la perfetta efficienza della 911.

Inizia così la prima era Porsche, grazie alla 911 preparata e concepita nel garage della zia, proprio sotto casa, con la quale Carlo ed Angelo partecipano a numerose gare, tra cui la prestigiosa Coppa Valtellina e molte altre ancora.

Sono gli anni in cui all’interno del sogno si inizia ad intravedere la realtà che si materializza nell’apertura di una piccola officina a Colico, nel 1981. Piccola perché, al massimo, poteva ospitare 3 autovetture ed inizialmente le autovetture non erano esattamente tutte Porsche ma erano, per lo più, tagliaerba, macchine agricole ed autoambulanze che permettono però, in punta di piedi, di dar vita alla prima Pentacar.

La 911 bianca e azzurra, nel frattempo, inizia a dare i primi risultati nelle varie gare che consentono altresì di avvicinare i primi clienti, al punto da convincere i due soci Alfiero ed Angelo ad acquistare una seconda Porsche 911 (una 2.4S del 1972) intestata alla nonna Giuliana, destinata ad essere affittata per le gare e con la quale corre spesso e volentieri anche lo stesso Alfiero Melli, in qualità di navigatore.

Nel frattempo, al termine del 1988, Angelo abbandona le corse a cui inizia ad avvicinarsi Alfiero come pilota al volante di una Lancia Fulvia che però impiega non nei rally ma nella regolarità, con l’obbiettivo di continuare a tenere alto il nome Pentacar sui campi di gara. Nel 1988 i due fratelli decidono, a quel punto, di fare il grande passo e trasferirsi in una nuova officina (la stessa in cui ancora oggi risiede la Pentacar), una realtà all’avanguardia per l’epoca con cabina di verniciatura, sala prova interna e lavaggio, in grado di attirare i primi importanti clienti sportivi.

Agli inizi degli anni novanta è Alfiero a tornare al volante di una Lancia Fulvia Fanalone del Jolly Club, che lo vede impegnato sia nei rally storici che nella regolarità, navigato dall’amico Claudio Sala.

Partecipando alle gare di regolarità Alfiero porta nel ‘96-‘97 la prima Porsche interamente preparata dalla Pentacar al prestigioso Rally di Sanremo, sempre al fianco di Sala, con una 911 2.0 passo corto.

La vettura in questione, viene subito notata da un forte pilota di Livigno. A fine gara vengono contattati infatti da Luigi Bormolini, rimasto colpito dalle prestazioni di quest’auto, al punto da affittarla per una gara e poi acquistarla a titolo definitivo.

Lo stesso Bormolini la impiegherà sia nel Campionato Italiano Rally che nel Campionato Europeo che andrà addirittura a vincere. Il nome Pentacar inizia quindi a fare bella mostra di sé presso i più importanti circuiti nazionali ed internazionali, grazie anche a questo veloce pilota che, per primo, ha saputo credere nella Pentacar.

A lui, negli anni, se ne sono aggiunti poi molti altri tra cui alcuni sono, tutt’oggi, clienti. Tanti piloti che hanno stimolato la Pentacar ad intraprendere nuove sfide che sembravano impossibili come, per esempio, la preparazione di auto per le gare su Terra, aprendo così orizzonti nuovi come le gare del Marocco o d’Inghilterra in cui Riccardo, Emma ed Enrico (figli di Angelo ed Alfiero) guardavano, quando erano piccoli, con occhi sognanti in televisione, ignari del fatto che un giorno avrebbero fatto parte loro stessi di quelle gare.

Tra il 2008 ed il 2010 una difficile fase nell’evoluzione dell’azienda, spinge i giovani Melli, la nuova generazione, a rimboccarsi le maniche e ad entrare in azienda a tutti gli effetti. Anche in questa occasione la famiglia è più unita e determinata che mai nel portare a termine i lavori presi e a supportarsi vicendevolmente.

Nel frattempo, Enrico debutta nella sua prima gara ufficiale nel 2013 alla Coppa Valtellina al volante, ironia della sorte, della Lancia Fulvia con cui papà Alfiero aveva ripreso a correre nei primi anni novanta. Dopo qualche gara affiancato dal Giulio Oberti, anche Emma nel 2014 inizia a correre come navigatrice di Enrico (sempre con la buona e storica Fulvia), debuttando alle Ronde del Canavese.

Passano poi di categoria, con la Porsche dell’amico Franco Gay, fino a sbarcare al famoso Tour de Corse nel 2015, con la mitica Gruppo B Rothmans di Maurizio Pagella che li vede concludere in 10^ posizione assoluta su 200 partenti.

Mentre i giovani Enrico ed Emma ottenevano risultati sportivi sempre più lusinghieri, la Pentacar accresceva ulteriormente il suo palmares agonistico, grazie alle numerose vittorie ottenute dai suoi clienti sportivi in tutti i rally storici più importanti a livello continentale.

La volontà di ampliare ulteriormente l’attività ha portato, negli ultimi anni, un ampliamento costante e significativo anche dell’attività di restauro ed assistenza delle vetture classiche che ha permesso alla Pentacar di fare il definitivo salto di qualità e di diventare una realtà di fama internazionale quale è oggi. Il tutto, senza perdere i tradizionali valori dei suoi fondatori che vengono costantemente custoditi ed alimentati da Enrico e Riccardo.